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2015年海运市场三个预测,将迎来“大货主时代”
 日期:2015/1/5 23:55:16 浏览次数:6316
 亚洲地区经济贸易快速发展的推动下,亚洲航运业得到长足的发展,国际航运资源向亚洲地区进一步集聚,其重心正在向东亚,尤其是向中国转移。落后运力终将被淘汰,伴随这一过程,海运企业将出现大规模的并购和整合重组,全球航运市场将会形成垄断竞争格局。

  1、世界(jie)航(hang)运中心(xin)将(jiang)向中国转移

  亚洲(zhou)地(di)区经(jing)济贸(mao)易快速发展(zhan)的(de)推动下,亚洲(zhou)航运业得到长足的(de)发展(zhan),国(guo)际(ji)航运资源向(xiang)亚洲(zhou)地(di)区进一步(bu)集聚,其重(zhong)心(xin)正(zheng)在向(xiang)东亚,尤其是向(xiang)中(zhong)国(guo)转移(yi)。2012年当前,中(zhong)国(guo)正(zheng)在建设(she)以(yi)渤海(hai)湾、长三(san)角、珠三(san)角三(san)大(da)港口群为(wei)(wei)(wei)依托的(de)三(san)大(da)国(guo)际(ji)航运中(zhong)心(xin),即以(yi)天津、大(da)连(lian)、青岛(dao)等港口为(wei)(wei)(wei)支撑(cheng)的(de)北方航运中(zhong)心(xin)以(yi)江浙为(wei)(wei)(wei)两翼,上(shang)海(hai)为(wei)(wei)(wei)中(zhong)心(xin)的(de)上(shang)海(hai)国(guo)际(ji)航运中(zhong)心(xin)以(yi)深圳、广州、香港为(wei)(wei)(wei)支撑(cheng)的(de)香港国(guo)际(ji)航运中(zhong)心(xin),正(zheng)是顺(shun)应(ying)了世界经(jing)济中(zhong)心(xin)东移(yi)和(he)中(zhong)国(guo)经(jing)济快速发展(zhan)的(de)要求。

  2、海运业将进入较长的重组(zu)整合期

  当(dang)前(qian),海(hai)运(yun)(yun)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)复(fu)苏乏力(li),这(zhei)是(shi)由运(yun)(yun)力(li)过(guo)剩(sheng)的(de)(de)(de)市场格(ge)局(ju)(ju)及产(chan)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)自身特(te)性决(jue)定的(de)(de)(de)。金(jin)融(rong)危(wei)机(ji)之(zhi)前(qian),航(hang)运(yun)(yun)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)形势一片大(da)好,导(dao)致整(zheng)(zheng)个(ge)行业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)急速(su)扩张,新造(zao)船(chuan)订单(dan)大(da)幅增(zeng)加(jia),造(zao)成(cheng)目前(qian)以至今(jin)后一段时期的(de)(de)(de)运(yun)(yun)力(li)严重过(guo)剩(sheng)局(ju)(ju)面。目前(qian),尽(jin)管新订单(dan)数量(liang)(liang)大(da)幅减少,提早避(bi)免(mian)了海(hai)运(yun)(yun)危(wei)机(ji)的(de)(de)(de)发生,但船(chuan)舶交付数量(liang)(liang)在未(wei)来三年仍会明显增(zeng)加(jia),这(zhei)有可能(neng)导(dao)致贸易(yi)好转之(zhi)后的(de)(de)(de)运(yun)(yun)力(li)供给增(zeng)长(zhang)(zhang)继续快于(yu)需求(qiu)增(zeng)长(zhang)(zhang),继而(er)(er)对(dui)整(zheng)(zheng)个(ge)海(hai)运(yun)(yun)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)重新复(fu)苏和繁(fan)荣产(chan)生抑(yi)制作用(yong)。同时,由于(yu)海(hai)运(yun)(yun)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)是(shi)资(zi)本、技(ji)术(shu)十(shi)分密集的(de)(de)(de)行业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye),也(ye)是(shi)高投入(ru)、高风(feng)险行业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye),其(qi)资(zi)产(chan)、技(ji)术(shu)特(te)性决(jue)定了资(zi)产(chan)重臵周期长(zhang)(zhang),落(luo)后产(chan)能(neng)淘(tao)汰慢。在落(luo)后产(chan)能(neng)充斥市场的(de)(de)(de)情(qing)况下(xia),全行业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)低迷徘徊(huai)的(de)(de)(de)局(ju)(ju)面很(hen)难改观。此次金(jin)融(rong)危(wei)机(ji),将导(dao)致国(guo)(guo)(guo)(guo)际贸易(yi)格(ge)局(ju)(ju)发生较大(da)变(bian)化,进而(er)(er)使全球(qiu)海(hai)运(yun)(yun)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)进入(ru)结(jie)构调整(zheng)(zheng)期。落(luo)后运(yun)(yun)力(li)终将被淘(tao)汰,伴随这(zhei)一过(guo)程,海(hai)运(yun)(yun)企业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)将出(chu)现大(da)规模的(de)(de)(de)并购和整(zheng)(zheng)合(he)重组,全球(qiu)航(hang)运(yun)(yun)市场将会形成(cheng)垄断竞争(zheng)(zheng)格(ge)局(ju)(ju)。中(zhong)国(guo)(guo)(guo)(guo)政府(fu)在《关于(yu)推(tui)进国(guo)(guo)(guo)(guo)有资(zi)本调整(zheng)(zheng)和国(guo)(guo)(guo)(guo)有企业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)重组的(de)(de)(de)指(zhi)导(dao)意见》中(zhong),明确提出(chu)国(guo)(guo)(guo)(guo)有经济要对(dui)海(hai)运(yun)(yun)业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)等(deng)七个(ge)重要行业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)保持(chi)绝(jue)对(dui)控制力(li)。在提升中(zhong)国(guo)(guo)(guo)(guo)海(hai)运(yun)(yun)企业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)国(guo)(guo)(guo)(guo)际竞争(zheng)(zheng)力(li)、保障(zhang)中(zhong)国(guo)(guo)(guo)(guo)运(yun)(yun)输(shu)安全的(de)(de)(de)背景下(xia),未(wei)来中(zhong)国(guo)(guo)(guo)(guo)海(hai)运(yun)(yun)企业(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)整(zheng)(zheng)合(he)也(ye)是(shi)大(da)势所趋。

  3、海(hai)运业将迎来大货主时代

  贸(mao)(mao)易(yi)(yi)发展(zhan)带动航(hang)运(yun)(yun)(yun)发展(zhan),因此(ci),掌握货(huo)(huo)(huo)(huo)源的(de)(de)(de)(de)大(da)货(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)(zhu)(zhu)在航(hang)运(yun)(yun)(yun)市(shi)场中(zhong)的(de)(de)(de)(de)话语(yu)权正逐步增强(qiang)(qiang),货(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)概念也发生(sheng)了(le)根本性的(de)(de)(de)(de)变(bian)化,货(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)(zhu)(zhu)通过(guo)建(jian)(jian)立自(zi)己的(de)(de)(de)(de)船(chuan)队(dui)(dui)、改变(bian)贸(mao)(mao)易(yi)(yi)条款,加强(qiang)(qiang)对(dui)海(hai)运(yun)(yun)(yun)运(yun)(yun)(yun)输权的(de)(de)(de)(de)控(kong)制。中(zhong)国(guo)目前80%以上的(de)(de)(de)(de)出口(kou)货(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)采(cai)用离岸(an)价(FOB)合同(tong),而进口(kou)货(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)大(da)多采(cai)用到(dao)岸(an)价(CIF)合同(tong)。一进一出,中(zhong)国(guo)的(de)(de)(de)(de)买家或卖家完(wan)全掌控(kong)不了(le)运(yun)(yun)(yun)输权。2015年全球铁(tie)矿(kuang)石(shi)贸(mao)(mao)易(yi)(yi)量(liang)达(da)到(dao)1038172.7亿(yi)吨,其中(zhong)淡水河谷、力拓和必和必三家矿(kuang)商(shang)的(de)(de)(de)(de)铁(tie)矿(kuang)石(shi)出口(kou)贸(mao)(mao)易(yi)(yi)量(liang)占70%以上。贸(mao)(mao)易(yi)(yi)量(liang)的(de)(de)(de)(de)高集中(zhong)度使(shi)得货(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)(zhu)(zhu)企(qi)业(ye)(ye)对(dui)整个干散货(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)流链的(de)(de)(de)(de)控(kong)制远(yuan)(yuan)远(yuan)(yuan)强(qiang)(qiang)于(yu)(yu)船(chuan)东(dong)。手(shou)握货(huo)(huo)(huo)(huo)源的(de)(de)(de)(de)大(da)货(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)(zhu)(zhu),已(yi)经不满足(zu)于(yu)(yu)仅(jin)仅(jin)拥(yong)有(you)租船(chuan)权,为扩大(da)在航(hang)运(yun)(yun)(yun)市(shi)场的(de)(de)(de)(de)话语(yu)权,赚取(qu)更多的(de)(de)(de)(de)利润,趁着当(dang)前船(chuan)舶市(shi)场低迷之际(ji),加速自(zi)有(you)船(chuan)队(dui)(dui)建(jian)(jian)设。国(guo)际(ji)三大(da)矿(kuang)业(ye)(ye)巨(ju)头(tou)已(yi)投巨(ju)资加速船(chuan)队(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)发展(zhan),而国(guo)内(nei)宝钢(gang)、首钢(gang)等(deng)大(da)型钢(gang)铁(tie)企(qi)业(ye)(ye),以及华能、神华、浙能富(fu)兴等(deng)电力、能源企(qi)业(ye)(ye)也纷纷组(zu)建(jian)(jian)海(hai)运(yun)(yun)(yun)企(qi)业(ye)(ye)。大(da)货(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)(zhu)(zhu)时代(dai)的(de)(de)(de)(de)到(dao)来(lai),将大(da)大(da)加剧航(hang)运(yun)(yun)(yun)业(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)竞争。